目前市場上銷售的汽車省油産品：修改電氣系統裝置（接地/穩定）

與本書說明的空氣與燃料相關的産品一樣，有很多産品宣稱能經由改變車子的電氣系統來降低耗油量及/或增加動力。主要的兩類産品是接地線，連結引擎本體及車體，及各種不同的電壓穩定器。

不良的電氣系統會導致很多問題。最明顯的是，當引擎及車體間的接地不良時，當啟動電流（100 - 200A）通過這高阻力時會有很大的電壓降。這時在引擎本體及車體安裝一條接地線會有幫助。 但是當當車子的電氣系統還是在出廠狀況時，接一條接地線不知道是否有幫助。

另外一種裝置是外挂的電壓穩定器。無疑的，車子的電氣系統先天性的電氣噪音非常多，來自點火順序及時間、發電機等，外挂一個電壓穩定器會最少會將這些噪音的幅度降低。廠商將這一類的省油裝置的電氣細節保密，但是可以用常識及知識來判斷。假設這一類的省油裝置能把電氣系統的電氣噪音幅度降低，合理預期的效益有：

- 車內的音響系統的音質更好。
- 平順的怠速，尤其是在電氣裝置開關時。
- 穩定的頭膯；增加燈泡的壽命。
- 進氣閥反應更敏銳，特別是在低引擎轉速、低電池時。
- 使在低電池時啟動的感覺更好。

其實，以上的功能也是廠商廣告說辭的一部份，而且是由客戶決定是否這些理由值得購買的價格。對有些人來說，願意負任何價格來得到好的音響品質。

但是這一類的産品也宣稱能省油及增加引擎的扭力或動力。新型車種的線路及引擎控制單元都是爲很嚴酷的電氣環境設計的。他們的設計能處理的狀況包含由8福特低電池啟動到16福特提升充電，同時有行動電話的干擾等，都不會失敗。引擎控制單元由內部5伏特或以下的電源操作，穩定性很高來確認處理器不會有任何的問題。很多的新型引擎控制單元重復的自我檢查而且，當有任何錯誤時，會關掉引擎。整體來說，對一個狀況好的引擎來說，很難看到更穩定的電氣供應會降低耗油量、減少空氣污染物排放或增加動力。

有些這一類産品的廠商建議，沒有經過這種變更的車子的發電機一直輸入1 - 2 kW到電池，因此降低引擎的動力。這也是不符合經驗法則。當電池沖飽電後，發電機會自動的降地輸出功率，否則持續的輸入電能到電池會損壞電池。

同樣的，要符合現今嚴格的空氣污染物排放法規必須要有精確的引擎控制。如果電氣系統有問題而導致車子的燃料輸送或點火順序及時間出問題時，就不會符合空氣污染物排放標準。

而且原廠的引擎控制單元設定都是正確的符合車子現有的電氣系統，也考慮不穩定的電源供應，不會因爲比較不穩定的電源供應而失去效能。

我相信，公平一點，安裝此裝置會增加1到2%的效益。但是者只是我的推測，也沒有經過科學的測試證明來說服我。

當討論性能效益時，我的觀點是即使非常有效的産品也無法非常客觀的判斷價格的合理性，值不值得購買。完全在於使用者的感覺。我覺得修改電氣系統裝置就屬於這一類的産品。與所有這一類的産品一樣，只要增加一點點的馬力，有些人花再多的錢也不惜。各種原因都有，如：「我的車子非常的特別」、「我喜歡音響的差異」、「很酷」等。