一般汽車議題：爲汽車工業說幾句話

尤其是在現在，汽車工業得到很多的負面宣傳。如果你相信這需說辭，汽車公司是單純的搶錢怪物，根本不在乎我們的地球。

有些人說根本不應該有私人汽車，或者是最少不應該使用。我們應該在走路可以到的區域工作或買東西，或者是使用大衆運輸工具。

這是非常的合理，我也完全的贊成。有時候我會覺得非常的不高興，因爲只要走幾分鐘就可以到的路程而非開車不可，我堅信使用大衆運輸工具。但是現在的生活型態與這個理想不相容。工作越來越專業化、工作地點越來越集中，所以一般人很少有選擇工作地點的權利。也不能每換一次工作就搬一次家，因爲他的另伴侶也有專業的工作、還有搬遷的費用等等。很難看到如何能避免不去離家很遠距離的地點工作。而且商店級産品也是越來越多、越來專業，鄰近的便利商店不可能提供我們所有生活的需求也無法提供合理的價格，所以我們必須到離家有一段距離的商店購買。這種狀況不是汽車工業造成的，我們也不能怪汽車工業。

然後就是溫室氣體及氣候改變議題。雖然還有爭議，我個人認爲人類排放的CO2是對氣候有影響，我們應該找出更好的方法降低CO2排放。但是爲什麽只挑剔汽車工業，汽車工業的CO2排放量只是整體的一部份。即使在美國，汽車使用量最高，汽車2k7CO2排放只占全國的總CO2排放的20%。而且這不只包含私人轎車，也包還警車、救護車及其它公用設施的車輛。

當然汽車工業要盡力配合降低耗油量及CO2排放，但是其他源頭，如飛機、發電廠、工業等也需盡到力。

另外一個議題是新型的車種的耗油量比老車子高，例如在20世紀初期福特的耗油量是25 mpg而在21世紀的初期，一百年後，有些新型汽車的耗油量只有12 mpg。這是一個比較蘋果與橘子的標準例子。首先測試方法不同。其次是這是比較20世紀初期最省油的車種與21世紀初期最耗油的車種。要作公平的比較，21世紀初期的車種也有耗油量在52.3 mpg，都市行駛，及74.3 mpg，高速公路行駛，這就好很多了。加上現在新型的車種的裝備比以前多很多，例如冷氣等，這是不能比較的。

最重要的是這些評論者完全的忽視汽車工業對汽車作的改良。例如：

- 有毒空氣污染物排放：即使在最近30年，汽車的有毒空氣污染物排放已經改良了95%，而且還是每年降低。
- 安全性：使用氣囊、壓皺區、防止鎖住煞車等，新型的車種能在撞車時救你的命。但是這些額外的保護裝置會增加汽車的重量，因此也會增加耗油量。
- 性能：現在一輛普通的家庭使用的汽車的加速、在高速下行駛、及停止與20或30年前的跑車類似。結果是人們能更快的到達目的地、開車更舒適、操作車子更容易、及更容易的避免意外發生。

這就導致下一個問題：爲什麽汽車公司不停止生産耗油的大車子而專注在生産省油的小車子？答案很簡單：客戶的需求。錯不在汽車公司，錯在我們這些消費者。如果我們不買耗油的大車子，汽車公司絕對不會生産耗油的大車子。公司的生存是依據消費者的需求。

而且現在也不是50年代，那時候汽車公司控制市場，現在是消費者控制市場。

還有很多人認爲油公司不管環境保護，只想辦法增加燃料的使用。我相信油公司也有錯，但是很重要的是我們目前的空氣污染物排放量減少、高性能汽車及新車種的使用壽命增加，的原因之一也是來自油公司改良燃料及潤滑油。

毫無疑問的是，汽車工業對世界有很大的責任，常常沒有作的很好。但是在整體考量下，作的還算好，待是確實是有改良的空間。