目前市場上銷售的汽車省油産品：燃料催化裝置 - 實例探討

在本書內，我避免討論個別的産品，而專注在討論一般性的技術領域。但是我在實例探討裏，我討論的是廣告作的很多産品，有很多的廣告說辭。雖然在實例探討中，我不顯示個別産品的名稱。我的討論是專注在個別産品的廣告說辭。我在實例探討裏討論這些産品的廣告資訊及說辭與我所瞭解的離論及邏輯思考結論之間的差異。

爲了避免懷疑，讀者要知道：

1. 實例探討專注在用理論及邏輯來對廣高資訊及說辭提出我的懷疑點（就是，在廣告說辭及資訊說能作得到，但是由理論及邏輯觀點判斷做不到的專案）。

2. 我只考慮耗油量而不是性能。

本産品在1994年被英國消費者集團什麽？（Which？）測試。他們用3輛不同的車在3種不同的測試速度下用底盤動力測試機測試。測試條件爲第一次是沒有裝燃料催化裝置、第二次爲裝有燃料催化裝置、而第三次爲拿掉燃料催化裝置。這一測試並不是標準的底盤動力測試機行駛周期測試，但是比只做路測好。結果如下：

Citroen AX 1.1
時速---------沒有裝燃料催化裝置的耗油量--裝有燃料催化裝置的耗油量--拿掉燃料催化裝置的耗油量
（mph-km/h）-GPM-km/l----------------GPM-km/l--------------GPM-km/l
30-47--------69-24------------------70-24------------------71-24
50-78--------54-19------------------56-19------------------56-19
70-109-------40-14------------------40-14------------------41-14

Rover 620i
時速---------沒有裝燃料催化裝置的耗油量--裝有燃料催化裝置的耗油量--拿掉燃料催化裝置的耗油量
（mph-km/h）-GPM-km/l----------------GPM-km/l--------------GPM-km/l
30-47--------49-17-------------------52-18-----------------53-18
50-78--------41-14-------------------42-14-----------------43-15
70-109-------32-11-------------------33-11-----------------33-11

Mitsubishi Galant 1.8
時速---------沒有裝燃料催化裝置的耗油量--裝有燃料催化裝置的耗油量--拿掉燃料催化裝置的耗油量
（mph-km/h）-GPM-km/l----------------GPM-km/l--------------GPM-km/l
30-47--------55-19-------------------57-20-----------------58-20
50-78--------46-16-------------------46-16-----------------47-16
70-109-------35-12-------------------35-12-----------------34-12

油測試結果可以觀察到安裝燃料催化裝置後，耗油量變化不大，而且有的時候當拿掉燃料催化裝置後，耗油量也沒有改變。什麽？相信原因是測試的車輛是新車，當引擎摩擦減少時，耗油量降低。如果耗油量降低是因爲安裝此燃料催化裝置後，則在燃料催化裝置拿掉後，耗油量應該回復原狀。

這燃料催化裝置的廠商回應這測試結果的說辭是，測試沒有代表性，因爲測試使用新車。但是在廠商的廣告裏，並沒有說「只適用老車」。